Öffentlicher Verkehr und privater Verkehr für Menschen mit eingeschränkter Mobilität
Die Zugänglichkeit zum Verkehr bezieht sich sowohl auf Strukturen als auch auf Infrastrukturen, die die Nutzung des öffentlichen und privaten Verkehrs für Personen mit eingeschränkter Mobilität unter den gleichen Sicherheits- und Komfortbedingungen gewährleisten, die für andere Benutzer vorgesehen sind.
Eine barrierefreie Stadt muss in der Lage sein, barrierefreie Verkehrsnetze (Busse, U-Bahnen, Straßenbahnen usw.) mit Bahnhöfen, Terminals und Haltestellen zu gewährleisten, die auch für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität geeignet sind.
In Bezug auf den privaten Verkehr, der etwa die Hälfte der von Menschen mit Behinderungen genutzten Verkehrssysteme ausmacht, liegt es in der Verantwortung der Hersteller, barrierefreie Fahrzeuge zu schaffen. Die Wahl der Benutzer angepasster Fahrzeuge ist jedoch von großer Bedeutung, da sowohl Fahrer als auch Fahrer eingesetzt werden können als Passagiere.
Es gibt mehrere Standards, die in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz erfüllt werden müssen.
Im Falle eines Passagiers mit eingeschränkter Mobilität, der einen benötigt KinderwagenDies muss am Fahrzeugrahmen verankert sein und der Passagier muss einen Sicherheitsgurt mit mindestens drei verschiedenen Ankerpunkten tragen, um die Brust von der Schulter bis zum Becken zu bedecken, wobei der Rücken von einer Kopfstütze getragen wird.
Die ideale Position des Rollstuhls ist die mit dem Rücken in Fahrtrichtung. Der verwendete Rollstuhl sollte Crashtests bestanden haben und ISO 7176-19 entsprechen.
Die Infrastruktur muss es dann jedem Passagier ermöglichen, leicht ein- und auszusteigen, ein- und auszusteigen, wobei Anweisungen zur Verwendung von Aufzügen und Plattformen klar und verständlich beschrieben werden.
Im öffentlichen Verkehr müssen Räume für Personen mit eingeschränkter Mobilität, Bodenverankerung für Rollstühle sowie Ein- und Ausstiegssysteme mit mobilen Plattformen und vollständig zugänglichen Rampen reserviert sein.
Auf gesetzlicher Ebene lokale und nationale öffentliche Verkehrsunternehmen und ENAC (Nationale Zivilluftfahrtbehörde) muss sich auf die europäischen Vorschriften zum Recht auf Mobilität von Menschen mit Behinderungen oder eingeschränkter Mobilität beziehen. Die Grundregel bleibt jedoch die Gesetz 104 von 1992mit den Regionen in der Rolle der Koordinierung und den Gemeinden, die verpflichtet sind, die Dienstleistungen entsprechend ihren finanziellen Ressourcen zu erbringen.
Ein Fahrzeug kaufen
Zum Zeitpunkt des Kaufs muss geprüft werden, ob das Fahrzeug von einer Person mit eingeschränkter Mobilität gefahren wird und ob es das Haupttransportmittel ist, und die Möglichkeit geprüft werden, die erforderlichen Änderungen vorzunehmen, um dem Fahrzeug einen einfachen Zugang zu ermöglichen.
Öffentliche Verwaltungen bieten häufig Garantien und Anreize für den Kauf eines bereits angepassten Fahrzeugs oder für die erforderlichen Änderungen. Die Seite vonEinnahmenagentur hat einen Leitfaden mit den geltenden Zugeständnissen für Autos und andere Arten von Hilfsmitteln zur Verfügung gestellt.
In Bezug auf die Erlangung des speziellen Führerscheins auf der Website derAutomobilclub von Italien Alle Informationen sind verfügbar.
Das Abzeichen, mit dem behinderte Menschen auf reservierten Plätzen parken können, und dasEuropäische Parkerlaubnis sind weitere Vorteile für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.
